高溫后混凝土在復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)下的變形和強(qiáng)度特性的試驗(yàn)研究珠海大橋施工中的幾個(gè)問(wèn)題橋梁模板建設(shè)大橋全長(zhǎng)3138m，橋面寬31m，中間設(shè)2m寬的綠化帶，為雙向6車道，兩側(cè)各設(shè)2.5m人行道.該橋下部構(gòu)造除珠海岸橋臺(tái)位于掛錠角山腳而采用重力式橋臺(tái)外，其余全部采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土沖(鉆)孔樁基礎(chǔ)。介紹了鉆孔樁鋼護(hù)簡(jiǎn)的插打、變形處理及預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的預(yù)制、裂縫成因分析和安裝。圖6表2(玲)鉆樁F鋼護(hù)筒變形處理T形梁雙懸臂L型架梁設(shè)備的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)。
雙懸臂L型架梁設(shè)備的設(shè)計(jì)構(gòu)思，源于鐵路貨場(chǎng)作業(yè)的L型門式吊車。首次將其引入架梁施工，是成功的.實(shí)踐表明該設(shè)備是一種投資省、加工快、構(gòu)多跨連續(xù)鋼筋混凝土箱梁橋模板支承架預(yù)壓和平移的施工方案。
推薦采用軍用析架梁和圓筒柱為材料’，經(jīng)拼裝后作為互通立交多跨連續(xù)鋼筋混凝土箱梁橋模板支承架的結(jié)構(gòu)形式。定性分析在澆筑連續(xù)箱梁混瞬土的施工荷載作用下，箱梁體在橋墩處的受力狀態(tài)和對(duì)模板支承的要求。介紹了連續(xù)箱梁橋模板支承系統(tǒng)預(yù)壓的方法和步驟，箱梁橋模板支承架整體平移的施工方案。箱梁橋模板支裝施工設(shè)置墩頂撐架:擴(kuò)大頂推橋梁模板跨徑的有效措施。
以福建省丘墩大橋?yàn)槔�，通過(guò)對(duì)幾種縮短頂推跨徑的方法進(jìn)行分析比較，認(rèn)為在大跨徑頂推橋梁模板上應(yīng)用撐架式結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):上部結(jié)構(gòu)受力更為合理，更能充分發(fā)揮材料的作用，使梁高降低，節(jié)省材料用量;撐架可在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，然后吊裝就位，不需要大型的吊裝設(shè)備。另外，也可根據(jù)施工條件選擇現(xiàn)澆方法;可避免臨時(shí)墩的基礎(chǔ)開挖、筑圍堰等工程，并節(jié)省有關(guān)拆除臨時(shí)墩、情理河道的費(fèi)用，可采用較大的跨徑，有利于通航頂推F撐架臨時(shí)橋墩連續(xù)梁大�？鐝讲ㄐ武摳拱孱A(yù)應(yīng)力結(jié)合箱梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的探討橋梁模板建設(shè)。
波形鋼腹板式預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)合箱梁所具有的獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，表明了在橋梁模板上應(yīng)用鋼一混組合結(jié)構(gòu)的強(qiáng)大生命力.采用波形鋼腹板相當(dāng)可觀地減輕了橋梁模板的自重，對(duì)于長(zhǎng)大跨橋梁模板無(wú)疑是極其有利的，同時(shí)在減少現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)、縮短工期上的經(jīng)濟(jì)效益也是十分明顯的.對(duì)國(guó)外橋梁模板新結(jié)構(gòu)一波形鋼腹板式預(yù)應(yīng)力結(jié)合梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了分析與探討預(yù)應(yīng)力組合梁鋼腹板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
